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《模具工业》编辑委员会

名誉主任委员:曹春华 褚克辛 曹延安

主任委员:武兵书

副主任委员(按姓氏笔画排):
申长雨院士 卢秉恒院士 叶 军
阮雪榆院士 李志刚   李德群院士
陈蕴博院士 赵红一   钟志华院士
崔 昆院士

委员(按姓氏笔画排列):
孔 啸  王 冲  王耕耘  王敏杰  王新云
刘全坤  刘春太  刘 斌  刘德普  朱晓兵
米永东  许发樾  阮 锋  吴国峰  吴晓春
张 平  张恭运  张嘉敏  李建军  李明辉
杨立群  杨 健  陈文琳  陈迎志  陈静波
周永泰  周华民  周芝福  周 建  林建平
施良才  赵 震  夏琴香  郭 成  常世平
黄绍浒  彭响方  蒋 鹏  韩长茂  鲍明飞
廖宏谊  蔡考群  蔡紫金

主  管:中国机械工业集团有限公司

主  办:桂林电器科学研究院有限公司

编辑出版:《模具工业》编辑部

主  编:王 冲

执行主编:李 捷

编辑部:刘静  欧艳  李强

广告部:蒋明周  黄岚霞

地  址:广西桂林市东城路8号

邮政编码:541004

编辑部:0773-5605772 5888405
    5888145

广告部:0773-5888172 5888372
    5861906

发行部:0773-5861906、5888372

传  真:0773-5888375

电子信箱:mjgy1975@163.com

网  址:www.moulds.com.cn

印  刷:桂林澳群彩印有限公司

总发行:桂林市邮局

订阅处:全国各地邮局

邮发代号:48-31

国内定价:10.00元

国外代号:M5684

国外代理:中国国际图书贸易集团公司

国外定价:$10.00

 

办刊宗旨:

为行业服务,为企业服务,

为读者服务,推动模具技术发展。

 

战略合作单位:

 

汽车顶板拉深成形回弹分析及补偿的研究

时间:2019-07-02   来源:《模具工业》   作者:熊文韬,辜慧莲,江思描   浏览次数:53

标题:汽车顶板拉深成形回弹分析及补偿的研究

作者:熊文韬,辜慧莲,江思描(成都工业学院材料工程学院,四川成都611730)

摘要:针对汽车覆盖件拉深成形过程中存在回弹缺陷,以有限元分析软件Dynaform为平台,对某汽车顶板进行回弹分析与补偿的研究,解决该零件在成形过程中的回弹缺陷。通过利用回弹补偿法对模具结构进行4次有效迭代补偿修正,并运用Dynaform软件对优化的模具结构进行有效性验证,成形零件的最大正向回弹量从19.048 mm下降至1.052 mm,降低了94.477%;最大反向回弹量从-8.598 mm下降至-2.172 mm,降低了74.738%。通过研究发现,采用此方法可以控制大型冲压件的回弹量,但随着回弹补偿次数的增加会使模具结构出现过度补偿现象,导致回弹量增加。

关键词:汽车顶板;拉深成形;回弹分析;回弹补偿;Dynaform

中图分类号:TG386.3 文献标识码:B 文章编号:1001-2168(2019)06-0009-05

DOI:10.16787/j.cnki.1001-2168.dmi.2019.06.002

Research on springback analysis and compensation of drawing forming for roof panel

XIONG Wen-tao, GU Hui-lian, JIANG Si-miao (School of Materials Engineering, Chengdu Technological University, Chengdu, Sichuan 
611730, China)

Abstract: Due to the inevitable springback defect of automobile cover panel in drawing process, based on the finite element analysis software Dynaform, the springback analysis and compensation of a roof panel were carried out to solve the serious springback defect. The die structure was iteration modified four times by springback compensation method, and the validity of the optimized die structure was verified by using Dynaform software. The maximum positive springback of the part decreased from 19.048 mm to 1.052 mm, which decreased by 94.477% , and the maximum reverse springback decreased from -8.598 mm to -2.172 mm, which decreased by 74.738%. The simulation results showed that this method could effectively control the springback of large stamping parts, but the phenomenon of overcompensation might be appeared if the springback compensation times increased.

Key words: automobile roof panel; drawing forming; springback analysis; springback compensation; Dynaform
 
 
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